Российско-сербский гуманитарный центр

Все о вертолете МЧС России в Нише: экипаж, рабочие будни

Представители многих СМИ обращаются в Центр, задают вопросы о прибывшем от МЧС России воздушном судне МИ-8. Центр постарается ответить на наиболее распространенные и важные из них.

Прежде всего, об экипаже: капитан Владимир Серышев, второй пилот Ришат Юсупов, авиатехники Михаил Курочкин, Александр Чарушин, Сергей Лебедев. В Москве подбирали членов экипажа с большим практическим опытом, как летного состава, так и инженерно-технического. Опыт практической работы приближается в среднем к 20 годам. В авиацию МЧС члены экипажа пришли уже имея опыт. В МЧС командир экипажа Владимир Серышев имеет стаж работы более 13 лет, это спасательные полеты и борьба с пожарами.

Готовность к операциям

Исходя из богатого практического опыта, экипаж готов к выполнению самых различных задач, связанных со спецификой работы в МЧС. Что касается задания в Сербии, то экипаж готов выполнить задачи по борьбе с пожарами в полном объеме и наилучшим образом. Капитан Владимир Серышев говорит:

«Это личное участие в предварительной рекогносцировке районов пожара – география района, маршруты подлета и др; например, мы вылетали с сербскими пилотами в р-н Сврлиг, а затем в район пожаров около Босилеграда;

  • ознакомление с источником забора воды – его глубина и отсутствие предметов в воде;
  • непосредственное тушение пожаров методом водосброса;
  • мониторинг ситуации в целом по информации, получаемой из Сектора по ЧС.
  • транспортировка к месту ЧС спасателей-пожарных, гум.грузов, мед.персонала или эвакуация пострадавших».

Весь экипаж – это опытные профессионалы. Это два пилот и три сотрудника – техники, которые обслуживают вертолет, готовят его полету и производят текущий ремонт. Но, в соответствии с требованиями МЧС России, все члены команды сертифицированы для оказания экстренной медицинской помощи как спасатели. Т.е. среди членов экипажа отдельно спасателей или пожарных нет.

Впечатления от Ниша и Сербии в целом

«Сербия для нас как второй дом, люди открытые и дружелюбные, - говорит второй пилот Ришат Юсупов, - ...Я второй раз уже в Сербии, был на дежурстве в 2014 году после обширных наводнений. До сих пор помню сербское гостеприимство. Страна – сказка, а Ниш – интересный и уютный город, много исторических памятников. Природа Сербии – удивительно живописная».

Опыт первой операции (в районе Босилеграда)

Первый практический вылет на пожаротушение был в район города Босилеграда. Этому полету предшествовал подготовительный этап: рабочее совещание с сербскими коллегами – пилотами вертолетов Белл-406, которые участвуют в операции по борьбе с огнем и организуют взаимодействие в авиационной части и представителями Сектора по ЧС.

По прилету к месту операции, экипаж убедился в том, что схема взаимодействия работает на практике без сбоев на высоком профессиональном уровне.

Особую благодарность члены экипажа выражают сербским коллегам, пилотам вертолётов Белл-406, а особо Владану Косичу- начальнику вертолетного подразделения. Их советы очень полезны. Также благодарность сотрудникам и руководству аэропорта Константин Великий в Нише, которые обеспечивают полеты Ми-8 и его техобслуживание.

Экипаж отмечает слаженность всех структур, привлеченных к операции 6-го августа - наземные службы, полиция, штабы по ЧС на местах.

Операция прошла успешно. Произведено 3 вылета, 3 водозабора из местного водоисточника – ближайшего озера, общим объемом в 8 тонн. Вся операция заняла более трех часов. Удалось локализовать места возгорания леса в предгорьях и предотвратить его распространение в сторону нас.п. Горня Любата.

Для забора воды экипаж использовал вертолетное-сливное устройство (ВСУ), которое предусматривает забор воды из открытых водоемов (от 3,5 до 5 тонн воды).

Срок пребывания МИ-8 в Сербии

В соответствии с договорённостью между РФ и РС МИ-8 с экипажем будет выполнять дежурства в течение месяца, действуя в составе сил и средств, определённых МВД Сербии для борьбы с пожарами. Общая оценка обстановки и дача непосредственных указаний по месту и району вылета вертолета является прерогативой Сектора по ЧС, который выделил своего сотрудника в качестве координатора. РСГЦ предоставил переводчика для обеспечения работы экипажа.

По мнению капитана корабля МИ-8 является испытанным и надёжным воздушным судном для оперативного реагирования на данной гористой местности.